Fiestas Patrias: Restricción de camiones obliga a reorganizar despachos en las principales rutas del país

Las restricciones a la circulación de camiones dispuestas para Fiestas Patrias obligarán a las empresas de transporte de carga a reorganizar horarios, despachos y recorridos en algunas de las principales carreteras del país, en medio del aumento de vehículos previsto para el fin de semana festivo.

De acuerdo con el plan de contingencia informado por las autoridades, cerca de 407 mil vehículos saldrán de la Región Metropolitana entre el jueves 17 y el domingo 20 de septiembre, escenario que llevó a establecer medidas especiales para enfrentar el incremento del flujo vehicular.

Según informó la Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP), la restricción para camiones de dos o más ejes regirá el jueves 17 entre las 12:00 y las 19:00 horas y el viernes 18 entre las 09:00 y las 15:00 horas.

La medida afectará a la Ruta 68 en dirección a la costa, entre Vespucio y el enlace Algarrobo; a la Ruta 5 Norte en dirección norte, entre los enlaces Lo Pinto y Llay Llay; y a la Ruta 5 Sur en ambos sentidos, entre los enlaces Calera de Tango y Pelequén. Las disposiciones también se aplicarán durante la jornada de retorno a la capital el domingo 20.

Para las empresas de transporte, las restricciones significan modificar la programación de despachos, horarios de conducción y tiempos de entrega durante uno de los períodos de mayor circulación vehicular del año. El desafío aumenta para aquellas operaciones que deben mantener el abastecimiento de productos y servicios durante los días festivos.

En este escenario, la disponibilidad de información en tiempo real sobre la ubicación de los vehículos, duración efectiva de los trayectos y márgenes existentes para cumplir con las entregas puede facilitar la reorganización de las operaciones antes del inicio de las restricciones.

“La restricción establece un horario que las empresas no pueden modificar, pero sí pueden decidir cómo adaptar su operación. Si una flota conoce dónde se encuentra cada vehículo, cuánto demora realmente cada trayecto y cuánto margen tiene antes de una entrega, es posible adelantar una salida o reorganizarla sin improvisar”, explicó Mario Yáñez, gerente general de GPS Chile.

La coordinación centralizada de las flotas también permite monitorear simultáneamente el desplazamiento de los vehículos y reaccionar ante congestiones, accidentes u otras contingencias que puedan modificar los tiempos inicialmente programados.

“En fechas como Fiestas Patrias, una diferencia de 30 o 40 minutos puede determinar si un camión completa su recorrido o queda detenido varias horas, por lo que anticiparse con información operacional puede marcar una diferencia importante en el cumplimiento de las entregas”, agregó Yáñez.

La reorganización de los viajes también puede tener efectos sobre los costos operacionales. Los períodos de espera con el motor encendido, conocidos como ralentí, implican consumo de combustible sin desplazamiento y generan emisiones adicionales. Reducir esos tiempos y programar los traslados considerando las ventanas disponibles puede contribuir a disminuir gastos y hacer más eficiente cada recorrido.

Otro aspecto relevante es la seguridad de los conductores. Una programación realizada con anticipación reduce la presión por intentar completar un trayecto antes del comienzo de una restricción y disminuye el incentivo a aumentar la velocidad o extender innecesariamente las jornadas de conducción.

La planificación de los turnos cobra especial importancia cuando los recorridos deben trasladarse hacia horarios nocturnos o de madrugada, ya que la continuidad de la cadena logística debe compatibilizarse con los períodos de descanso de los conductores y las condiciones de seguridad en las carreteras.

De esta manera, las restricciones establecidas para Fiestas Patrias no solo representan un desafío para el transporte de carga, sino también una prueba para la capacidad de las empresas de anticipar sus operaciones, reorganizar recorridos y mantener el abastecimiento sin trasladar la presión de los nuevos horarios a quienes conducen los vehículos.